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21本文章共3821字,分3页,当前第1页,较慢翻页:123蓝色潮起,书写海上传奇――在更高起点上减缓建设海上福州系列综述之二以水为魂,悬港派生。海洋是福州仅次于的资源,港口是福州仅次于的优势。沿着1310公里的海岸线,一个个港区有如一颗颗珍珠布满其间。

720万福州儿女,建港兴城、以港兴城,感觉着海的澎湃和仁慈,充满著激情地舞动蓝色梦想,一步一个脚印地构建宏伟蓝图。福州港是中国沿海主要港口,是福建省和福州市对外开放的最重要门户,是我国南北海运交通的要地。目前,福州港已与世界上40多个国家和地区的港口积极开展贸易往来,修筑了日本、韩国、东南亚、欧洲地中海、西非等集装箱班轮航线和国内沿海港口海上货运航线,每年到港万吨级以上船舶约5000多艘次。

港口,早已沦为福州对外开放发展的大舞台。沿江临海福州迈进大港口时代港口,自古以来就是沿海城市经济发展最重要的资源,是滨海城市的发祥地。港口推展城市发展,又因城市而变迁。

沧海桑田,曾多次的古港驿站已沦为福州远逝的风景,也亲眼着福州的巨大变化和巅峰发展历程。由内陆南北海洋,由海洋走向世界。

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当今世界的发达国家和地区,大都依赖海洋踏上繁盛之路。建港兴城,港以城兴,福州的发展也与港口发展密不可分。1900多年前的汉代,福州港开港,时称东野港;1842年,福州港被建为五口通商口岸之一;1930年竣工台江第一至第六码头;1976年修筑马尾深水港区,完结福州无深水泊位的历史;上世纪80年代竣工松门煤炭专用深水泊位、修筑青州港区;上世纪90年代,闽江通海航道二期整治工程动工、青州港区竣工投用。

随着经济全球化和区域一体化进程的减缓,港口对地方经济与城市竞争力的提高起到更为突显。缺少大型深水集装箱和煤炭、石油、矿石等专业码头,已沦为制约福州经济发展的瓶颈。向大海进占,车站在新的历史起点,福州再一意识到:福州的港口必需跑出闽江,迈进大海。

1992年,松下港区3万吨级元洪专用码头动建,冲破了福州港外海深水港区研发的序幕。青州作业区万吨级集装箱码头、长乐BP万吨级液化气码头、筹东2万吨级散货河砂专用码头、华能电厂二期2万吨级运煤码头等万吨级码头陆续建成投产,福州港迈入河口港和深水海港共存发展的新时期。此后,福州人向海要港的脚步越来越快,福州港的建设重点改向深水海港研发,慢慢向南北两翼弯曲,码头建设步伐减缓,国有、外资、民营等多元化主体在福州港引发了大型海港码头建设的高潮。在南翼,2000年初,福清江阴的福州新港国际集装箱码头1号泊位开始动工,2002年底建成投产;在北翼,罗源湾深水港区建设的第一个项目――狮岐3万吨级多用途码头2005年2月中举投产,刷新当年投产当年赢利的全国先例。

港区的建设一浪高过一浪。十五期间,福州港总计已完成港航建设总投资16.35亿元,是九五期间投资总和的将近3倍;2006年,市第九次党代会明确提出实行以港兴市战略,当年福州港港航建设投资创历史新纪录,全港已完成港航建设投资12.11亿元,比增36.84%;2007年,福州港发展的重点改以罗源湾港区、松下港区和江阴港区,构成北散南集的多功能、现代化、综合性港口,当年福州港港航建设投资已完成16.4亿元,缔造历史新纪录一组组数据令人怦然心动,福州大港口时代的脚步声催人奋进。目前,福州地区港口有五个港区,分别为闽江口内港区、江阴港区、松下港区、罗源湾港区和平潭港区,主要产于在莆田湾、福清湾、罗源湾。截至去年底,福州地区港口共计生产性泊位126个,其中万吨级以上深水泊位43个。

去年,福州地区港口已完成货物吞吐量约8218.25万吨。福州,车站在了广阔的海边。

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